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    內陸國際樞紐建設 拓展高度深度廣度
    處在“一帶一路”和長江經濟帶聯結點上的重慶,在國家區域發展和對外開放中一直具有獨特而重要的作用。近年來,重慶大力拓展內陸國際物流樞紐建設的高度、深度和廣度,初步形成覆蓋鐵、公、水、空多種運輸方式的國際物流運輸體系。全市形成了“一樞紐十干線”鐵路網,達到2371公里,并正加速融入全國高鐵網絡;基本建成“一干兩支”航道體系,航道總里程達到4472公里,果園港區等一批現代化港口建成投用,全市港口貨物和集裝箱吞吐能力分別增加到2億噸、450萬標箱;“三環十二射多聯線”高速公路網和“一大四小”機場格局正加速形成,高速公路通車里程達3023公里,對外出口通道增加到19個,江北國際機場T3A航站樓和第三跑道建成投用,國際航線增到69條,國際航空樞紐功能不斷增強,形成了獨特的鐵、公、水、空四位一體國際物流通道網絡和國際多式聯運體系。今后,以樞紐型港口為節點,航運服務集聚區為支撐,依托長江黃金水道、高速公路和鐵路網,重慶將構建沿江綜合立體交通走廊,到2020年,形成以“一干兩支”航道體系和“四樞紐九要點”港口集群為構架、現代化船隊為載體、航運服務集聚區為支撐的航運體系,建成“服務+輻射”型長江上游航運。
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    沿江綜合交通走廊 提升戰略支撐力
    湖北洪湖,氣候宜人,充滿生機。在沿長江而建的洪監高速公路起點——1號標段新灘互通建設現場,挖掘機、攪拌機、吊車往來穿梭,百余名頭戴安全帽的工人正緊張施工。依托黃金水道,推進長江經濟帶建設,是湖北省面臨的重大戰略機遇。湖北省交通運輸廳統籌相關部門,加快沿江綜合立體交通走廊建設,提升戰略支撐力。在三峽樞紐地區,湖北加快推進完善的多式聯運體系建設,構建綜合立體交通走廊,充分發揮長江黃金水道作用、進一步釋放三峽工程航運效益,使我國西部與東中部經濟的流通更順暢。高鐵建設方面,去年8月,沿江高鐵湖北段規劃出爐,高鐵從安徽合肥進入湖北,再由重慶抵達四川成都。今年湖北省政府工作報告中再次提到,要做好沿江高鐵湖北段前期工作。航空運輸方面,宜昌三峽機場開通全貨機航線,宜昌、襄陽開通新疆博州的空中航線,為湖北省搶抓“絲綢之路經濟帶”戰略機遇發揮積極作用。
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    基建投資向綠色智能領域傾斜 “互聯網+”便捷交通、清潔能源等成發力重點
    為深化供給側結構性改革,今年我國將進一步加碼基礎設施建設,水利、交通、能源等將成投資發力要點,一些涉及智能化和環保的新領域,如“互聯網+”便捷交通建設、清潔能源工程建設等將獲大力推動,一系列相關措施有望出臺。記者了解到,今年我國將加強的交通基礎設施建設覆蓋“水陸空”等領域。航道方面,將進一步完善通江達海、干支銜接的航道網絡,提 高干線航道通航能力和直線航道等級;鐵路方面,將開工建設北京到雄安等鐵路,加快建設北京到沈陽等高鐵;航空方面,將積極推進北京、成都、青島等新機場建設,推進一批樞紐機場改擴建和支線機場項目建設。
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    江西交通將全面推行“一次不跑”改革
    江西省交通運輸廳近日印發《2018年全省法治交通建設工作要點》,今年江西將建立全省統一的交通運輸行政執法綜合管理平臺,全面推行“一次不跑”改革。完善法治保障和法治監督體系方面,江西將積極探索交通運輸綜合行政執法改革,研究制定交通運輸綜合行政執法機構改革方案,鼓勵、推動有條件、有意愿的設區市探索相對集中行政執法權改革,有效解決多頭執法、重復執法等問題。建立全省統一的交通運輸行政執法綜合管理平臺,推進行政執法部門依托平臺辦理行政執法案件,提高案件辦理的規范化、信息化程度,將案件辦理過程納入監督視野。今年,江西將健全重大事項公眾參與、專家論證、檔案管理制度,完善重大決策程序,擴大公眾參與度,提高專家論證和風險評估工作質量。完善合同等重大決策、重大執法決定、規范性文件合法性審查制度,確保合同等重大決策、重大執法決定、規范性文件合法有效。完善法律顧問工作機制,建立公職律師、公司律師制度。在“放管服”改革方面,江西將全面推行“一次不跑”改革,大力推進“互聯網+交通運輸政務服務”,加快推進廳屬各單位自有系統與江西政務服務網對接,推動政務信息系統整合共享;全面梳理公布“一次不跑”政務服務事項清單,通過全程網辦、上門服務、郵遞辦理等措施,實現企業和群眾辦理政府服務事項無需前往辦事大廳,讓辦事“零”跑動。
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    珠海洪鶴大橋首片箱梁成功架設
    在眾人的歡呼聲中,中鐵十一局二公司珠海洪鶴大橋項目首片箱梁成功架設,完成了業主下達的節點任務。珠海洪鶴大橋線路長9.654 公里,與廣澳高速珠海段高速公路相接,設計為6車道高速公路,設計時速每小時100公里。由中鐵十一局二公司承建的珠海洪鶴大橋4標項目包含主線橋鶴洲南引橋,鶴港高速跨線橋,鶴港高速跨線橋,江珠高速主線橋,A匝道橋,H匝道橋,B匝道橋,C匝道橋,預制箱梁共計1751片。
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